Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym poziomie. Specyfika infrastruktury dróg wodnych wpływa na czynniki kształtujące popyt na przewozy żeglugą śródlądową. Warunki nawigacyjne przekładają się bezpośrednio na podstawowe parametry konstrukcyjne taboru wykorzystywanego do przewozów w żegludze śródlądowej, w tym na stosunkowo małą ładowność barek, jak również na wielkość przewozów. W 2015 r. odnotowano wzrost liczby ładunków przewiezionych przez polskich armatorów żeglugą śródlądową. Wzrost ten dotyczył przede wszystkim przewozów zagranicznych.

W okresie styczeń – czerwiec 2016 r. eksport w cenach bieżących wyniósł 392881,3 mln zł, a import 374685,1 mln zł. Dodatnie saldo ukształtowało się na poziomie 18196,2 mln zł, natomiast przed rokiem wyniosło 9113,7 mln zł. W porównaniu z analogicznym okresem 2015 r. eksport wzrósł o 6,4%, a import był wyższy o 4,0%.

W II kwartale 2016 r. PKB wyrównany sezonowo (w cenach stałych przy roku odniesienia 2010) zwiększył się realnie o 0,9% w porównaniu z poprzednim kwartałem i był wyższy niż przed rokiem o 3,0%. PKB niewyrównany sezonowo (w cenach stałych średniorocznych roku poprzedniego) wzrósł realnie o 3,1% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.

Liczba podmiotów gospodarki narodowej wpisanych do rejestru REGON, liczba podmiotów nowo zarejestrowanych oraz wykreślonych wg form prawnych, rodzaju kapitału, liczby pracujących.

Wskaźnik cen towarów i usług konsumpcyjnych w lipcu 2016 r. w stosunku do czerwca 2016 r. wyniósł 99,7 (spadek cen o 0,3%).

Przeciętne wynagrodzenie w drugim kwartale 2016 r. wyniosło 4019,08 zł.

W 2015 r. (według danych ostatecznych) eksport w cenach bieżących wyniósł 750835,8 mln zł, a import 740973,3 mln zł. Dodatnie saldo ukształtowało się na poziomie 9862,5 mln zł, wobec minus 11095,9 mln zł w 2014 roku. W porównaniu z 2014 r. eksport zwiększył się o 8,3%, a import o 5,2%.